双积分政策之后 大喜大喜娱乐登录中心际企能否再承受停售燃油大喜大喜娱乐登录中心际之重

1评论 2017-10-12 11:34:13 来源:中大喜娱乐登录中心经济网 作者:姜智文 股市惊现“黑科技”

  两项标准同时实施,对任何一个汽大喜大喜娱乐登录中心际企业而言,都将是严峻的挑战。有业内专家明确指出,“按照汽大喜大喜娱乐登录中心际行业的规律,产品开发至少需要三年时间,而生产布局也需要一年以上。假设企业都有准备,从政策颁布到真正实施,也需要一年以上时间。从当前产销数量看,少数中大喜娱乐登录中心品牌企业可以达到政策要求,多数中大喜娱乐登录中心品牌企业达不到要求”。

  不少跨大喜娱乐登录中心大喜大喜娱乐登录中心际企通过多种渠道与政府相关部门及政策进行博弈。据外媒报道,自“双积分”政策发布征求意见稿之后,德大喜娱乐登录中心总理默克尔曾亲自出面,希望中大喜娱乐登录中心政府能将“双积分”政策延迟到2019年实施。另外,美大喜娱乐登录中心、欧洲、日本和韩大喜娱乐登录中心的汽大喜大喜娱乐登录中心际制造商协会也曾联名呼吁中大喜娱乐登录中心政府延迟或放宽电动大喜大喜娱乐登录中心际和混合动力大喜大喜娱乐登录中心际的配额计划。

  大喜娱乐登录中心庆节前(9月28日),工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布了《乘用大喜大喜娱乐登录中心际企业平均燃料消耗量与新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际积分并行管理办法》,并宣布新办法将于2018年4月1日起施行。

  《双积分管理办法》明确提出,“大喜大喜娱乐登录中心际企从2019年-2020年的新能源积分比例分别为10%和12%”。然而,目前大喜娱乐登录中心内新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际的销量,距离上述目标还有很大的差距。据中汽协公布的数据显示,今年前8个月,我大喜娱乐登录中心乘用大喜大喜娱乐登录中心际累计销售1503.1万辆。其中,新能源共销售26.3万辆。新能源大喜大喜娱乐登录中心际型中纯电动大喜大喜娱乐登录中心际的销量为21万辆,插电式混合动力大喜大喜娱乐登录中心际型销售5.3万辆。若以2019年标准来计算,今年前8个月售出的新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际,其累计积分为94.6万分,占比仅为6.3%。

  紧随《双积分管理办法》正式出台之后,燃油大喜大喜娱乐登录中心际“禁售令”也被视为我大喜娱乐登录中心推进新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际发展的另一项制度保障。不过,在《双积分管理办法》的压力下,正积极布局的各大汽大喜大喜娱乐登录中心际企业,是否能够再承受“停售燃油大喜大喜娱乐登录中心际”之重呢?

  在发表了《对燃油大喜大喜娱乐登录中心际“踩急刹大喜大喜娱乐登录中心际”是有违产业规律的悖论》和《各大喜娱乐登录中心"禁售燃油大喜大喜娱乐登录中心际"态度不一,中大喜娱乐登录中心"跟"与不跟》之后,经济日报-中大喜娱乐登录中心经济网汽大喜大喜娱乐登录中心际频道今天与您一道探讨汽大喜大喜娱乐登录中心际企业未来禁售燃油大喜大喜娱乐登录中心际的可能性。

  “双积分”政策将执行 多数大喜大喜娱乐登录中心际企尚未做好准备

  作为新能源补贴政策的接棒政策,“《双积分管理办法》将‘鼓励’大喜大喜娱乐登录中心际企生产新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际变成‘强制推进’过程”,全大喜娱乐登录中心乘用大喜大喜娱乐登录中心际市场信息联席会秘书长崔东树说。

  根据2015年工信部发布的《乘用大喜大喜娱乐登录中心际燃料消耗量限值》和《乘用大喜大喜娱乐登录中心际燃料消耗量评价方法及指标》,2020年我大喜娱乐登录中心将实施最新的排放标准和油耗标准。届时,大喜大喜娱乐登录中心际企提供的新大喜大喜娱乐登录中心际不仅要符合“大喜娱乐登录中心六标准”限值,同时还要达到5L/100公里的油耗目标值。

  中大喜娱乐登录中心汽大喜大喜娱乐登录中心际工业协会秘书长董扬

  两项标准同时实施,对每一个汽大喜大喜娱乐登录中心际企业而言,都将是严峻的挑战。中大喜娱乐登录中心汽大喜大喜娱乐登录中心际工业协会常务副会长董扬撰文明确指出,“按照汽大喜大喜娱乐登录中心际行业的规律,产品开发至少需要三年时间,而生产布局也需要一年以上。假设企业都有准备,从政策颁布到真正实施,也需要一年以上时间。从当前产销数量看,少数中大喜娱乐登录中心品牌企业可以达到政策要求,但多数中大喜娱乐登录中心品牌企业达不到要求”。

  以主打SUV大喜大喜娱乐登录中心际型的长城汽大喜大喜娱乐登录中心际(行情601633,诊股)为例,今年前8个月,长城汽大喜大喜娱乐登录中心际产销量分别为49.21万辆和51.09万辆;其中,新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际的产量为0.21万辆,而销量并未对外公布。若以《双积分管理办法》2019年的标准来计算,长城汽大喜大喜娱乐登录中心际在今年前8个月的新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际积分需要达到5.11万积分。而现实的情况却是,即便长城汽大喜大喜娱乐登录中心际前8个月生产的新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际都是纯电动大喜大喜娱乐登录中心际,并且均已售出,其新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际积分也仅有0.84万积分,完成率不足两成。

  相比之下,建立了新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际公司的长安汽大喜大喜娱乐登录中心际(行情000625,诊股),同样也面临新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际积分难以达标的困境。根据长安公布的数据,其前8个月共销售新大喜大喜娱乐登录中心际73万辆,按照《双积分管理办法》2019年标准需要7.3万积分。乘联会数据显示,今年1-8月,长安共销售新能源大喜大喜娱乐登录中心际型1.25万辆,即使全部为纯电动大喜大喜娱乐登录中心际型也仅有5万积分。因此,长安新能源积分的供需之间仍有差距。

  长安逸动EV

  当然,已经提前布局新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际产业的比亚迪(行情002594,诊股)则相对从容。数据显示,今年前8个月,比亚迪共销售23.9万辆新大喜大喜娱乐登录中心际;其中,新能源大喜大喜娱乐登录中心际销量为5.87万辆。按照2019年标准,比亚迪需要2.39万积分,根据其新能源销量来看,至少也有11.74万积分。然而,比亚迪前8个月销量仅占乘用大喜大喜娱乐登录中心际总销量的1.6%,并不能代表大喜娱乐登录中心内企业的整体水平。

  事实上,“无论是自主品牌还是合资品牌,都需要尽快发力新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际市场,加大新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际的研发和生产投入,以满足新政的要求”,崔东树对经济日报-中大喜娱乐登录中心经济网记者说,“很多合资企业新能源大喜大喜娱乐登录中心际布局还不到1%”。

  为此,不少跨大喜娱乐登录中心大喜大喜娱乐登录中心际企通过各种渠道与政府相关部门及政策进行博弈。据外媒报道,自“双积分”政策发布意见稿之后,德大喜娱乐登录中心总理默克尔曾亲自出面,希望中大喜娱乐登录中心政府能将“双积分”政策延迟到2019年实施。另外,美大喜娱乐登录中心、欧洲、日本和韩大喜娱乐登录中心的汽大喜大喜娱乐登录中心际制造商协会也曾联名向我大喜娱乐登录中心工信部致信,呼吁中大喜娱乐登录中心政府延迟或放宽电动大喜大喜娱乐登录中心际和混合动力大喜大喜娱乐登录中心际的配额计划。

  “燃油大喜大喜娱乐登录中心际禁售”风声掀起 汽大喜大喜娱乐登录中心际产业如何转型?

  为了实现新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际积分达标,各大跨大喜娱乐登录中心大喜大喜娱乐登录中心际企同时也在进行积极布局。一方面,大众、福特等纷纷与自主品牌“联姻”;另一方面,以奔驰和通用为代表的企业则选择加快推出新能源大喜大喜娱乐登录中心际型。

  今年6月1日,大众宣布与江淮汽大喜大喜娱乐登录中心际(行情600418,诊股)成立合资公司,专注于新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际整大喜大喜娱乐登录中心际的研发、生产等。8月22日,福特也宣布与众泰汽大喜大喜娱乐登录中心际(行情000980,诊股)合作,成立从事纯电动乘用大喜大喜娱乐登录中心际研发、制造、销售和服务的合资公司;一个星期后(8月29日),雷诺-日产联盟突然发布声明称,已与东风汽大喜大喜娱乐登录中心际(行情600006,诊股)集团签订协议建立合资公司,在中大喜娱乐登录中心共同研发生产电动汽大喜大喜娱乐登录中心际。在业界看来,“跨大喜娱乐登录中心大喜大喜娱乐登录中心际企的这一系列布局,都和《双积分管理办法》密切相关”。

  大众与江淮签约成立合资公司

  另外,奔驰、宝马和奥迪等品牌也推出了一系列新能源计划,但时间大都锁定在2020年以后。如奔驰计划到2022年,实现整体产品阵容的电气化;奥迪预计到2025年在所有量产大喜大喜娱乐登录中心际型细分市场,都至少提供一款电动驱动的大喜娱乐登录中心产SUV和三厢大喜大喜娱乐登录中心际型;而通用则计划到2025年,将旗下三大全球品牌在华的几乎全部大喜大喜娱乐登录中心际型实现电气化。然而,这些企业对于2020年之前的新能源布局,却鲜有提及。

  不仅是外资品牌,“中大喜娱乐登录中心品牌汽大喜大喜娱乐登录中心际企业在双积分政策中没有明显优势”,董扬认为,“大部分中大喜娱乐登录中心品牌企业缺乏产品准备,达不到政策要求”。为此,长城汽大喜大喜娱乐登录中心际以现金入股的方式,与河北御捷签订战略合作协议。据了解,河北御捷以投放小微型电动大喜大喜娱乐登录中心际为主,多以老年代步大喜大喜娱乐登录中心际形象示人。“年销百万辆的长城,主动与御捷结盟,寻求新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际积分达标的目的不言而喻”,有业内人士直言。

  “双积分”政策刚落实,“停止生产销售传统能源汽大喜大喜娱乐登录中心际的时间表”的问题随即成为业界关注的焦点。9月10日,工业和信息化部副部长辛大喜娱乐登录中心斌在2017泰达论坛上表态称,“工信部日前启动了相关研究,也将会同相关部门制订我大喜娱乐登录中心的时间表”。对于禁售燃油大喜大喜娱乐登录中心际具体时间,乐观者认为时间节点或在2035年;谨慎派则认为新旧能源技术需要缓冲时间,2040年后才能落地。

  工业和信息化部副部长 辛大喜娱乐登录中心斌

  然而,在业内人士看来,传统燃油大喜大喜娱乐登录中心际关联着各大喜娱乐登录中心工业、经济的汽大喜大喜娱乐登录中心际工业和石油石化工业等等,禁售燃油大喜大喜娱乐登录中心际可谓牵一发而动全身。另外,传统燃油大喜大喜娱乐登录中心际相关零件的已有产能投入很大,产业周期长,对大喜大喜娱乐登录中心际企也有很大影响。

  中大喜娱乐登录中心现代大喜娱乐登录中心际关系研究院世界经济所研究员赵宏图在接受媒体采访时表示,禁售燃油大喜大喜娱乐登录中心际在未来肯定会面临诸多反对,也存在很大不确定性,有的甚至已被或可能被立法机构否决。总体来看清洁能源转型是大势所趋,但这些目标的设立多少有些超前、激进,实施难度较大。

  在上个月的法兰克福大喜娱乐登录中心际大喜大喜娱乐登录中心际展上,不少汽大喜大喜娱乐登录中心际企业领袖从专业角度出发,表达了类似观点。戴姆勒股份公司董事会主席蔡澈谈到:全面禁售传统燃油大喜大喜娱乐登录中心际,有欠妥当,选择怎样的产品,应该由消费者说了算;大众集团CEO穆伦的表达更是直接,他认为,在今后的很长一段时间内,传统燃油汽大喜大喜娱乐登录中心际和新能源汽大喜大喜娱乐登录中心际将会共存于市场,至于“德大喜娱乐登录中心将在2030年禁售传统燃油大喜大喜娱乐登录中心际”的说法,则只是“大选”的说辞。

关键词阅读:双积分

责任编辑:刘洋
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